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本体の「路面電車の写真」「寄り道写真集」と重複する写真が有ります。

iroiro
2014年5月28日(水)

明日の夜行でフランスを出る。トーマスクックを取り出す。トーマスクックが廃刊になるのでは、と報道された。
幸い「トーマスクック」ではない所が出すと言う事で一安心。とにかく私にはこれが最後なんだから------

前から徐々に変化しているのだから特に驚くにはあたらないが、夜行、特にパリから出る国際夜行は今や一本だ。
他にリヨン駅からポールボー行きがある。一駅スペインに入るからこれも国際列車か?

7時に宿を出てサンラザール駅に向かう。ボビニーからメトロで一回乗り換えでオペラで降りる。オペラから歩く。

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朝のオペラ座

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ぶらぶら歩いてサンラザール駅

今日からは鉄道の移動になるからユーレールパスを使う事になる。
ルアーブルのトラムを “ 押さえに ” 行くがその前に明日の夜行の指定を取る。

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ネットで買ってある。21日+3日のボーナスが私の必要日数とジャストだったので即、申し込んだ。
シンガポールから郵送で来たのには驚いた。  しかし高いな!!


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1982年のユーレールパス、 

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1996年のパス、以前は列車に指定など殆どなくて、どこに行くにもポンと飛び乗ったものだ。



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サンラザール駅のチケットオフィス、日本のみどりの窓口のようなもの。
まず今日から使用するチケットのバリデート。開始日のバリデート印が右下のマスに押される。

さて、たった一本の夜行、パリ東駅発ベルリン行きCNLペルセウスのクシェット(簡易寝台)をハノーファーまで頼む。
キーボードをカチャカチャやっているが出ない。暫くしてこの列車にはユーレールパスからの設定が無いと分かる。
駄目とは思うが併結のミュンヘン行きを見てもらう。当然と言うかダメだ。一応見てくれるから親切だ。
やむを得ないのでケルン行きタリスの昼間を見てもらう。なんと明後日の午後まですべて売り切れだ。
1999年に「かあさん」と来た時にタリスの一等が取れなくて二等も残席僅か、に遭遇した。
でも乗ったら空席がある。多分パスからの座席数が設定されているのではと二人で考えた。
今回、それが確実と分かる。取れなければ設定が無いのと変わらない。

まごまご出来ない。
即、ドイツ国境のストラスブールまでのTGV一等を頼む。パスは一等のみしか無いから一等に乗らなければ “ 損 ” だ。
8:25、12:55、20:25、しか空きがない。12時のにする。
一日10本以上あるのに残席は3本だけとは恐れ入る。
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9ユーロで取れた。  あ、やっぱり8時に替えようかと思ったが無くなっているかもしれないので止める。

15分ほど掛かったがこちらでは先着の人に時間がかかる事については何の問題もない。

8:47 発ルアーブル行きに乗る。
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駅のコーヒーは3ユーロ!! でも並んで買っている。皆お金持ちーーーー

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運転手さん、がんばって

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ルーアン・ルアーブル方面はTGVに “ 浸食 ” されていない。すなわち指定券が要らない。すなわち自由に乗れて座れる。
昔は良かったな---------

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無事ルアーブル着、頼もしい機関車

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早速撮影開始

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ア、今 5分おきなんだ

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一日券 3.9ユーロ

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前に開通前に来た。そのとき雨だった。 ♫ ア〜〜 ルアーブルは今日も雨だった ♫

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端から端まできちんと押さえる

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今やトラム以外の(トラムもだが)車種は皆目、分からない。来た時と同じ形の機関車だが車番が全く異なる。

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客車はオール二階、帰りは機関車はプッシュプルの後ろ押し。
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帰りの列車で時刻表とにらめっこをする。明日の夜行には乗れない。切符が買えない。
明後日の朝、ハノーファーに着く代わりの方法は------  有った!
パリからの列車はハノーファーでベルリンとハンブルクに分割する。
そのハンブルク行きにバーゼル発の夜行を併結するのだ。バーゼル発のにフライブルクで乗れば良い。
写す予定の無かったフライブルクも写せる。
パリ・サンラザール駅に戻ってすぐにフライブルクからハンブルクまでの夜行列車二等座席の指定を取る。
一等は無い。夜行の一等座席は今やほぼゼロだ。
でもこの列車の座席は夜行専用リクライニング車だ。でも18ユーロは高すぎる!!
ハノーファーではなくハンブルクにしたのは目的地がブレーメンだから寝たければハンブルクまで行っても良いからだ。

これで当初の計画どおり明後日朝にハノーファーに着く。ただ明日のパリの午後が無くなるわけだ。
今朝買った行き先ストラスブールからフライブルクは楽勝で指定もいらない。

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サンラザール駅のバーガーキングは並ばないと買えない、

私はスーパーで調達
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バイブルに等しい時刻表、 今まで殆どの人がトーマスクックと呼んでいたが今後はどうなるんだろう、

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一日ご苦労様

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