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本体の「路面電車の写真」「寄り道写真集」と重複する写真が有ります。

iroiro
2014年6月1日(日)

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宿は静かな郊外だ。休日は車も通らない。爽やかな風の中、朝食がおいしい。
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バス、トラムと乗り継いで中央駅に行く。
ホームにある列車編成表。 一番上の9時14分発ミュンヘン行きに乗ってまずハノーファーまで行く
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ICE で絵で見ると2型 のようだ、

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今日は都合で5番ホームから出ます

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一等は E の位置でお待ち下さい

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ICE の一等車 今や指定無しでどこでもポンと乗れるのはドイツ、オーストリア、スイスぐらいか?

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お菓子の “ 配給 ” 2つ取る

ハノーファーで乗り換え 10時31分ケルン・ボン&ケルン・ケルン/ボン空港行きに乗る。
ご存知の方が多いとは思いますが一応説明します。
ベルリンから1時間に1本来るこの列車は2編成が繋がっていてこの先ハムで切り放して片方はルール工業地帯の北辺を
通りデュッセルドルフ経由でケルン・ボンに行きます。他方は南辺をかすめてハーゲン経由でケルン/ボン空港に行きます。
ボンに行く列車はケルン中央駅を通ります。ケルン/ボン空港には行きません。
ケルン/ボン空港行きはケルンメッセ駅に停まりケルン中央駅とボンにはいきません。
経由地と行き先のコンビが固定されているかどうかは不明です。
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で、今行くビーレフェルトはハムより手前だからどちらに乗っても良い訳だ、

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くどいが快適な ICE 一等車
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ビーレフェルトで降りる。アレ ICE-T だ。確かここは ICE-3 じゃなかったかな?
まあどっちも乗り心地が良いんだからどっちでもいい、

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ビーレフェルト中央駅

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ビーレフェルト U バーン駅(この町はトラムが駅前で地下になるので地下鉄の意味の U バーンと称している)

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すべての線が駅に集まる。いくつか考えられる理想的な配線の一つ。

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駅前地下に集まる

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新型を押さえにきた

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既存のホームに合わせてボディを広くするにはこの方法しか有りません
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tkt一日券

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これが今までの車両

駅で待つ間にベルゲン・オスロのあと、戻りの指定を押さえる。
今晩乗る夜行の逆方向だ。クシェット(簡易寝台)とも思ったが座席に倹約する。


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601 今日の分
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その今日乗るチケットだが(3日前と重複掲載)全く同じ条件なのに(見ると車両番号も同じ、もし3日で一回転
していてば全く同じ車両になるな)料金が異なる。アーネムの方が遠いのに。
曜日以外は考えられないが他の理由があるかもしれない。
終点がアムステルダムでアムステルダムまで行きたいのにアーネムまでしか出ない。理由は?
いろいろ考えると疲れる。


アムステルダムに行くのはかなり先の19日から22日までアムスに滞在して、その後夜行バスでロンドンに渡る。
そのバスのチケットを買うためだ。
ついでにアムスのトラムも写すし、レールパスで足代は “ タダ ” だし問題ない。
で、その日、アムスを脱出してドイツに戻る ICE を押さえる。名うての混雑区間で私自身も経験している。

くどいですがまたまた ICE 一等車
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ライン川を渡ればケルン中央駅

ケルンもボンもトラムはあまり変化が無いので今回は特に写さない。
今夜ケルンからコペンハーゲン行き夜行列車の時間までを潰すだけだ。

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ボンまでの IC、プッシュプルの動力でない側、

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ボン中央駅、ロッカーは4ユーロ、

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18時,町に出る。 広場は屋台でいっぱい

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タダのお水、3杯貰って嫌な顔をされる

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写していないで買いな、と言われたと思う、

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ベートーベンの町だが今日はお会いしない

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トラムも写さない

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ボンのライン川

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ドイツは過ごし易いな------

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夜行に乗るためケルンに戻る。ライゼツェントルム(みどりの窓口)が開いていたので最重要の19日の
プラハ→アムステルダムの指定を取ってしまう。さすがに長時間なのでクシェットにする。高いな!!!

今から北欧、戻ってオランダ、ここドイツそしてその後にチェコ、チェコから一気にオランダ、その際のキップ、
tkt3

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ロッカーに預けようとすると「最新式」で入れるとどこかに流れて行く方式だ。“ 怖いし” 高いし、担いで歩く。

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ブラブラ、川に向かう、 この界隈、以前から大好き、
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大聖堂裏からケルン中央駅

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もうじき乗車時刻だな---

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今夜のキップ(購入日の5/29と重複掲載)
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